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[本地杂谈] 未来京港高铁全线贯通,淮南南站扩建,未来淮南交通很可观

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发表于 2019-9-11 00:09:25 手机wap | 显示全部楼层 |阅读模式

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商杭高铁合肥以北段是京港高铁干线,未来京港高铁全线贯通,

再加上即将到来的沿淮高铁淮南南站扩建,


还有已有的淮南东站京福高铁(有生之年的京台高铁),


未来淮南交通很可观。



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发表于 2019-9-11 12:10:06 手机wap | 显示全部楼层
从文件上看 淮南南站基本上所有的检修段 还有其他车间啥的都设在淮南南站 说明还是很重要
亮点是 京港高铁 也就是说 淮南以后是京港高铁的一段
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发表于 2019-9-12 22:07:35 手机wap | 显示全部楼层
淮南东,淮南南,淮南,功能不一,各有优势。符合淮南东进南括战略思路。
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发表于 2019-9-12 17:06:41 手机wap | 显示全部楼层
和尚有点上火 发表于 2019-9-12 10:48
淮南最大的站以后就是南站,确实太分散了,我觉得没必要,个人感觉两个站就行了,一个淮南火车站,一个南站 ...

嘴真大,还东站取消,在没有东站和南站联络线的前提下,真取消了我看你怎么往北边去,拿北京举例,如果从东站出发,路线是合蚌接京沪高,总共891公里。如果从南站出发,路线是商杭到阜阳136公里,接郑阜277公里,接京广高693公里,总共1106公里,按现有高铁每公里0.46计价,多了98.9块,是智障钱多烧的才这么坐车吧
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发表于 2019-9-12 22:26:42 手机wap | 显示全部楼层
xiaoming526 发表于 2019-9-12 16:13
淮南南站沦为高铁维修站

瞎扯啥 检修中心知道啥意思吗 还沦为
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发表于 2019-9-12 17:36:55 手机wap | 显示全部楼层
从合肥以北安徽段这些站来说,淮南南应该仅次于阜阳西,地位还是挺重要的。
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发表于 2019-9-12 16:22:10 | 显示全部楼层
宝宝@ 发表于 2019-9-11 17:57
淮南南站目前是5个站台,只是有一个站台轨道没铺,以后假如真的需要用估计还会用,如果蔡家刚那个寿县站 ...

客流分流有什么坏处吗?你的意思好像是客流分流不好,典型的是人不为己天诛地灭。难道像东京之于日本那样,全日本的人流都集中在东京就好了?日本政府现在正为东京日益增长的人流发愁,还想分散东京的人流到别的城市来,不惜补贴人们到其它城市生活。只搞一处高铁站,你这典型的集权思想,美国每个城市平均都有10个以上的机场,我看美国人也没有嫌弃太分散,集中力量建设一个城市一个机场
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发表于 2019-9-12 16:12:30 | 显示全部楼层
和尚有点上火 发表于 2019-9-12 10:48
淮南最大的站以后就是南站,确实太分散了,我觉得没必要,个人感觉两个站就行了,一个淮南火车站,一个南站 ...

我看是你家的房子买在山南了吧,你只希望高铁站在你家附近,别人不配拥有
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发表于 2019-9-11 23:48:41 手机wap | 显示全部楼层
jijiz 发表于 2019-9-11 18:28
南站东站都规划小了

淮南已经这样规划了,其实安徽省其它城市人家高铁就没有像淮南这样规划分太散的,人家要么一个火车站和高铁一起,集中规模大站台多,假如再来一个高铁站,人家还是集中,因为两个站呀,那个可以纯走高铁,淮南南站,大些规模,假如没有淮南东,淮南站要是高铁和火车使用一个,像芜湖,安庆,六安,站房和站台怎么都会加大规模,集中了呀,再来个淮南南站,光高铁,规模再大些正好两个大些的站多完美,钱花的还出很大的效果
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发表于 2019-9-11 18:28:48 手机wap | 显示全部楼层
南站东站都规划小了
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发表于 2019-9-11 10:23:34 | 显示全部楼层
淮南南站还是沪银高铁通道呢。
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发表于 2019-9-11 11:00:47 手机wap | 显示全部楼层
就是
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发表于 2019-9-11 17:57:32 手机wap | 显示全部楼层
breath0602 发表于 2019-9-11 12:10
从文件上看 淮南南站基本上所有的检修段 还有其他车间啥的都设在淮南南站 说明还是很重要
亮点是 京港高铁  ...

淮南南站目前是5个站台,只是有一个站台轨道没铺,以后假如真的需要用估计还会用,如果蔡家刚那个寿县站不修健,集中一起,淮南南站,会有7个站台,这样一搞站都分流了,钱花了,集中一起搞不更好吗,钱花的不更有效果,哎,淮南客流量本来又不多,这来一个站那来一个站,所以淮南火车站改造之后候车室是比东站长,但是就是不盖两层,因为到时候客流都会分流,东站也是一样,所以淮南火车站不盖两层也是对的,哎淮南就喜欢搞这样的,其实两个站,在一起,站也大了,站台也多,多好,就喜欢这样,寿县,蔡家岗那个站离南站太近了
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发表于 2019-9-11 18:06:42 手机wap | 显示全部楼层
不如集中,钱花了效果更完美,集中一起那个资金,不如把南站搞的更好,站台集中,车次也多,站台多了,车多了,人多,站房规模自然也会跟着大,可对,淮南正好有个淮南南,淮南东,淮南站正好3个站,淮南东站的规模已经是那样了,2个站台,也没有像,南站那样地面架空层
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发表于 2019-9-11 23:34:55 手机wap | 显示全部楼层
jijiz 发表于 2019-9-11 18:28
南站东站都规划小了

不是南站规模小,南站比东站目前是强很多很多,站台也比他多,只是淮南高铁站太分散了,客流量都分开了,寿县站不修的话,如果集中了,南站,候车室自然还会再大,而且站台还会再多,目前淮南南站5个站台的,只使用4个,因为还有其它高铁站来,那个侧式站台预留以后假如真的需要用会铺轨的,你看看到时候淮南东,淮南站,都会受影响,客流本来就不大,又没多少外地人,七分八分都分完了人,淮南火车站改造,不盖两层候车室真的是对的选择呀,就这以后候车室,人都会多少会分流的,不过以后火车站能带些动车,不是高铁,可能也许会好些,东站到时候,呵呵也是一样会被分流
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发表于 2019-9-11 23:40:17 手机wap | 显示全部楼层
jijiz 发表于 2019-9-11 18:28
南站东站都规划小了

铁路局根本就不同意寿县修站,也就是蔡家岗,站,寿县离蔡家岗也就几公里,寿县那个站离淮南南站又近,寿县站不修健,那个资金不如放到南站,南站还会更大,站台会更多,这样车次停靠的也会多方向更全,因为有接车的能力,多完美,人流也集中了,淮南南站是铁路局陶的多些子,南站是架空层
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