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[本地杂谈] 淮南出租车运价要上涨?市发改委正式回复了!

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发表于 2020-9-10 14:53:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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有网友在人民网留言:
我是一名从业20多年的出租车司机,请书记您在百忙之中关注一下我们出租车行业。

目前的租车行业真的太难了,随着私家车的增多,网约车共享单车和黑车的抢站客源,再加上半年的疫情,出租车的生意一落千丈。但是出租车的保险和审车、审营运证、审气罐的费用却在上涨,再加公司高昂的管理费和学习费还有车辆的维修保养,每天都压的喘不过气了。

当今社会的物价飞涨,衣食住行的价格都比前几年涨了好多,唯独出租车的运价7年多都没有调整过。所有的从业者为了能维持费用再略有盈余,不得不每天工作12个小时以上,有的甚至工作十四五个小时,给旅客的生命财产和安全带来极大的安全隐患。

为了能让出租车从业者享受到改革的红利,提高收入减轻工作的压力。能有更充沛的精力来为市民提供安全高效的服务。

恳请各级主管部门领导能参考周边的蚌埠.滁洲、淮北等兄弟城市出租车的运价,给我们淮南的出租车运价也上调一点,在此表示万分感谢!


中共淮南市委办公室
网友,您好。您在人民网给市委书记留言反映出租车运价调整问题,市发展改革委高度重视,认真予以办理。现将有关情况回复如下:

市发展改革委已会同市交通运输局进行了专题调研,经调查研究,现行出租车运价6元/2.5公里是2013年8月经市政府常务会议研究同意后调整的,我市现行出租车运价水平在全省16个城市中处于中等水平。

出租车调价工作涉及民生和出租行业的健康有序发展。是否需要启动调价工作,需综合考虑我市出租车运营成本及广大市民的承受能力,出租车行业的有序发展等多种因素。

市发展改革委已会商市交通运输局,要求各出租车公司提供近三年出租车调价的相关资料。如果调价理由充分,经市政府同意后,市发展改革委将会同市交通运输局启动出租车运价调整工作,按照调价程序,开展成本监审和价格听证等工作,报市政府批准后方可实施。
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发表于 2020-9-10 19:56:02 手机wap | 显示全部楼层
我是一名出租车司机,看了真么多评论,我想说两句,你们各位乘客说的都对,但是我把我遇到的和你们说说,扫码不付钱的,帮出租车当垃圾站的,在车里吃喝拉撒,什么情况都有,我们能说什么,加塞插队,是的,有,私家车没有吗?过多的我觉得我是会让,很多人开着十几二十甚至更好的车,30麦速度在那晃,你怪出租车野蛮超你?我们干什么的?就是靠速度和时间的,你们到饭店半个小时不上菜,你不吱声?打车都是图快的多,我们在那晃,你们没意见?你们说拼车,我希望全市人民都打表,当你们在哪里都问是不是回头车的时候,你们怎么不介意拼车了,涨价是趋势,你说宿州什么地方便宜,怎么不说合肥,芜湖,蚌埠等等,我们淮南很差?还是淮南人低一等,淮南出租车司机也是人,也有家有亲人,也需要生活,我们也是个行业,也是个工作,希望大家理解,什么行业,什么地方都有坏人,都有好人,不要一棍子闷死,希望我们所有人在政府领导下和谐发展,人都会有不顺心的时候,大家开心就好,谢谢大家
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发表于 2020-9-10 15:27:37 | 显示全部楼层
价格上涨然后服务能跟得上么?  涨不涨对于出租车有意义?反正雨雪天随便要价,反正近的不拉偏了不拉人多不拉行动不便的不拉。要不是淮南运管强行压着网约车,出租车得死一半。
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发表于 2020-9-10 18:19:20 手机wap | 显示全部楼层
我去年冬天有次晚上八点多在老体育场门口打车到街里。司机看我就一个人说街里就不打表了8块钱,路上再看看带个人。我想也是照顾人家生意就同意了。结果没走几步有人拦车要到蔡家岗,他拉上以后跟我说你到前面朝阳医院下车吧,我不收你钱了!好像我占他多大便宜一样!本想投诉的,想想得饶人处且饶人吧,结果在寒风中等了十几分钟没有车,干脆走回家了!
       有时候想想就不能太惯着不讲规则的人,该投诉就要投诉!要让他们明白破坏规则、抹黑城市形象就要受到应有惩罚!
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发表于 2020-9-10 17:17:48 手机wap | 显示全部楼层
淮南出租车是淮南的毒瘤
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发表于 2020-9-10 20:27:13 手机wap | 显示全部楼层
我是淮南市一名出租车司机,我想说的是每个行业总有那么个别行为不好的,希望大家不要一概而论,我们奋斗在第一线,起得早,睡得晚。为城市默默地做着贡献,身边的所有行业都或多或少的涨了价格,难道出租行业就不能跟上时代的步伐吗?谁又能体谅出租行业的辛苦呢?本身奋斗在第一线的工作,却支撑不了一个家庭,大家有考虑过吗?做个车6元钱,搞得像大爷一样难听话一大堆,好像出租行业低人一等似的,凭什么?不尊重别人的人也得不到别人的尊重。
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发表于 2020-9-10 19:04:15 手机wap | 显示全部楼层
有什么逼脸提涨价,一车恨不得拉满,走一路喊一路
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发表于 2020-9-10 16:36:59 | 显示全部楼层
淮南出租车去年回去坐过一次,服务真的跟不上,路上还有带人的,这在其他城市是不可思议的事情。
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发表于 2020-9-10 15:32:53 | 显示全部楼层
六安也6块,宿州好像才5块。更不用讲淮南某些开出租车的乱载人,胡乱要价,一车带好几个还不打表,怎么好意思提的。
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发表于 2020-9-10 18:07:21 | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-10 22:04:15 手机wap | 显示全部楼层
目前我市的出租车运价正在调整前期,就出租车行业在营运中存在的问题,综合谈一下看法。
(一)先看看问题。 各地市的出租车在营运过程中,普遍存在的两个突出问题,或者说是两个普遍现象,也是乘客投诉的两个重灾区:
1.遇到跑长途乘客时,会发生违规议价现象。
2.高峰期间,对于要前往拥堵路段的乘客,会发生挑拣乘客和拒载现象。
(二)现象背后的原因。
1.长途违规议价的原因,是出租车司机考虑的关键是回程带不到乘客,因此路程越远司机议价的意愿越强烈。比如跑一趟合肥市按100公里来计算,按照目前我市的运价标准,打表计费最多就是在210元,从“合淮路”走的话来回至少要跑7个小时以上,这其中还有过路费问题。
2.高峰期间的挑拣乘客和拒载问题的原因,是等候费太低,以至于根本就不能弥补司机的时间成本。按照我市目前承包一辆出租车的综合费用120元/天,按照司机每天工作12个小时高强度全年无休来算,折合成时间成本大约是0.16元/分钟,高峰期拥堵区域一个基价的营运耗时平均基本上是10多分钟,按照这个现实情况,再把前五分钟的免费时间折算在一起是0.32元/分钟,这还不包括低速行车时的超高耗油量。出租车做为高强度、高风险行业,如果按照网上查询的我市目前平均工资水平5700元/月来算,全年无休情况下,折合成时间成本大约是0.4元/分钟,加上租车成本一起大约是0.56元/分钟。尤其是热天开着空调等候的时候,油耗加上时间成本,司机的心都在滴血。因此,解决问题的方法也不能单一的靠强调“服务行业、文明窗口”来要求,切实解决司机的苦衷必不可少。
(三)探讨解决问题的办法。参照蚌埠市的成功经验和做法:
1.适当距离的阶梯运价,既照顾到了市区周边区域乘客,又适当满足了司机的回程空驶问题,也就可以适当解决长途运营带来的违规议价问题。
2.等候费用分时计费,可以适当解决司机的等候时间成本,调动提高司机去往高峰期拥堵区域的载客意愿。成本问题用价格杠杆去解决,既理顺了供求关系的问题,也照顾到了司机的情绪,对于司机的服务态度也会产生积极的作用。
       解决行业存在的问题,首先是要面对和解决现实问题,既要考虑百姓的出行需求,也要考虑司机在运营中的实际诉求。出租车行业的从业人员,基本上都是靠着运营收入养家糊口,司机的关注的问题适当解决理顺了,司机才会以好的心情、好的态度积极乐观的做好运营服务,才会珍惜和喜爱这份工作。服务态度好了,出租车这个城市的窗口和名片自然美丽,相对的投诉问题自然而然也就会相应的减少,城市的文明形象自然就多了一道风景,这也给管理部门减轻了管理压力。
       出租车做为公共交通的组成部分,只是公共交通的补充手段,不是公共交通的替代,为部分有切实需求的人群服务,才是他的真正作用。目前的大环境和世界共识都共同要求,解决出行问题的方式,应该是鼓励引导百姓采用低碳、节能、环保、绿色的出行方式,用低价去解决、引导百姓以打车的方式去解决出行问题,显然与当今社会的出行理念相违背,也与当前我国的环保政策相悖。
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发表于 2020-9-10 18:15:21 手机wap | 显示全部楼层
家乡淮南 发表于 2020-9-10 16:36
淮南出租车去年回去坐过一次,服务真的跟不上,路上还有带人的,这在其他城市是不可思议的事情。

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发表于 2020-9-10 18:51:58 | 显示全部楼层
出租车确实比以前难干,从2015年以后,一年比一年难,家家户户都有私家车了,网约车也多。运营证从最初的45万,下降到现在连车加证17万。
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