淮南出租车运价要上涨？市发改委正式回复了！

爱情的度量

有网友在人民网留言：
我是一名从业20多年的出租车司机，请书记您在百忙之中关注一下我们出租车行业。

目前的租车行业真的太难了，随着私家车的增多，网约车共享单车和黑车的抢站客源，再加上半年的疫情，出租车的生意一落千丈。但是出租车的保险和审车、审营运证、审气罐的费用却在上涨，再加公司高昂的管理费和学习费还有车辆的维修保养，每天都压的喘不过气了。

当今社会的物价飞涨，衣食住行的价格都比前几年涨了好多，唯独出租车的运价7年多都没有调整过。所有的从业者为了能维持费用再略有盈余，不得不每天工作12个小时以上，有的甚至工作十四五个小时，给旅客的生命财产和安全带来极大的安全隐患。

为了能让出租车从业者享受到改革的红利，提高收入减轻工作的压力。能有更充沛的精力来为市民提供安全高效的服务。

恳请各级主管部门领导能参考周边的蚌埠.滁洲、淮北等兄弟城市出租车的运价，给我们淮南的出租车运价也上调一点，在此表示万分感谢！


中共淮南市委办公室
网友，您好。您在人民网给市委书记留言反映出租车运价调整问题，市发展改革委高度重视，认真予以办理。现将有关情况回复如下：

市发展改革委已会同市交通运输局进行了专题调研，经调查研究，现行出租车运价6元/2.5公里是2013年8月经市政府常务会议研究同意后调整的，我市现行出租车运价水平在全省16个城市中处于中等水平。

出租车调价工作涉及民生和出租行业的健康有序发展。是否需要启动调价工作，需综合考虑我市出租车运营成本及广大市民的承受能力，出租车行业的有序发展等多种因素。

市发展改革委已会商市交通运输局，要求各出租车公司提供近三年出租车调价的相关资料。如果调价理由充分，经市政府同意后，市发展改革委将会同市交通运输局启动出租车运价调整工作，按照调价程序，开展成本监审和价格听证等工作，报市政府批准后方可实施。

人心解码

我是一名出租车司机，看了真么多评论，我想说两句，你们各位乘客说的都对，但是我把我遇到的和你们说说，扫码不付钱的，帮出租车当垃圾站的，在车里吃喝拉撒，什么情况都有，我们能说什么，加塞插队，是的，有，私家车没有吗？过多的我觉得我是会让，很多人开着十几二十甚至更好的车，30麦速度在那晃，你怪出租车野蛮超你？我们干什么的？就是靠速度和时间的，你们到饭店半个小时不上菜，你不吱声？打车都是图快的多，我们在那晃，你们没意见？你们说拼车，我希望全市人民都打表，当你们在哪里都问是不是回头车的时候，你们怎么不介意拼车了，涨价是趋势，你说宿州什么地方便宜，怎么不说合肥，芜湖，蚌埠等等，我们淮南很差？还是淮南人低一等，淮南出租车司机也是人，也有家有亲人，也需要生活，我们也是个行业，也是个工作，希望大家理解，什么行业，什么地方都有坏人，都有好人，不要一棍子闷死，希望我们所有人在政府领导下和谐发展，人都会有不顺心的时候，大家开心就好，谢谢大家
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猎人老白

价格上涨然后服务能跟得上么？  涨不涨对于出租车有意义？反正雨雪天随便要价，反正近的不拉偏了不拉人多不拉行动不便的不拉。要不是淮南运管强行压着网约车，出租车得死一半。

Martin-lu

我去年冬天有次晚上八点多在老体育场门口打车到街里。司机看我就一个人说街里就不打表了8块钱，路上再看看带个人。我想也是照顾人家生意就同意了。结果没走几步有人拦车要到蔡家岗，他拉上以后跟我说你到前面朝阳医院下车吧，我不收你钱了！好像我占他多大便宜一样！本想投诉的，想想得饶人处且饶人吧，结果在寒风中等了十几分钟没有车，干脆走回家了！
       有时候想想就不能太惯着不讲规则的人，该投诉就要投诉！要让他们明白破坏规则、抹黑城市形象就要受到应有惩罚！
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胖胖的主人

淮南出租车是淮南的毒瘤
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淮南小费

我是淮南市一名出租车司机，我想说的是每个行业总有那么个别行为不好的，希望大家不要一概而论，我们奋斗在第一线，起得早，睡得晚。为城市默默地做着贡献，身边的所有行业都或多或少的涨了价格，难道出租行业就不能跟上时代的步伐吗？谁又能体谅出租行业的辛苦呢？本身奋斗在第一线的工作，却支撑不了一个家庭，大家有考虑过吗？做个车6元钱，搞得像大爷一样难听话一大堆，好像出租行业低人一等似的，凭什么？不尊重别人的人也得不到别人的尊重。
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逆袭

有什么逼脸提涨价，一车恨不得拉满，走一路喊一路
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家乡淮南

淮南出租车去年回去坐过一次，服务真的跟不上，路上还有带人的，这在其他城市是不可思议的事情。

迷糊的小九

六安也6块，宿州好像才5块。更不用讲淮南某些开出租车的乱载人，胡乱要价，一车带好几个还不打表，怎么好意思提的。

3454293447

已载客人又带人的是淮南的特色！

张洪前

目前我市的出租车运价正在调整前期，就出租车行业在营运中存在的问题，综合谈一下看法。
（一）先看看问题。 各地市的出租车在营运过程中，普遍存在的两个突出问题，或者说是两个普遍现象，也是乘客投诉的两个重灾区：
1.遇到跑长途乘客时，会发生违规议价现象。
2.高峰期间，对于要前往拥堵路段的乘客，会发生挑拣乘客和拒载现象。
（二）现象背后的原因。
1.长途违规议价的原因，是出租车司机考虑的关键是回程带不到乘客，因此路程越远司机议价的意愿越强烈。比如跑一趟合肥市按100公里来计算，按照目前我市的运价标准，打表计费最多就是在210元，从“合淮路”走的话来回至少要跑7个小时以上，这其中还有过路费问题。
2.高峰期间的挑拣乘客和拒载问题的原因，是等候费太低，以至于根本就不能弥补司机的时间成本。按照我市目前承包一辆出租车的综合费用120元/天，按照司机每天工作12个小时高强度全年无休来算，折合成时间成本大约是0.16元/分钟，高峰期拥堵区域一个基价的营运耗时平均基本上是10多分钟，按照这个现实情况，再把前五分钟的免费时间折算在一起是0.32元/分钟，这还不包括低速行车时的超高耗油量。出租车做为高强度、高风险行业，如果按照网上查询的我市目前平均工资水平5700元/月来算，全年无休情况下，折合成时间成本大约是0.4元/分钟，加上租车成本一起大约是0.56元/分钟。尤其是热天开着空调等候的时候，油耗加上时间成本，司机的心都在滴血。因此，解决问题的方法也不能单一的靠强调“服务行业、文明窗口”来要求，切实解决司机的苦衷必不可少。
（三）探讨解决问题的办法。参照蚌埠市的成功经验和做法：
1.适当距离的阶梯运价，既照顾到了市区周边区域乘客，又适当满足了司机的回程空驶问题，也就可以适当解决长途运营带来的违规议价问题。
2.等候费用分时计费，可以适当解决司机的等候时间成本，调动提高司机去往高峰期拥堵区域的载客意愿。成本问题用价格杠杆去解决，既理顺了供求关系的问题，也照顾到了司机的情绪，对于司机的服务态度也会产生积极的作用。
       解决行业存在的问题，首先是要面对和解决现实问题，既要考虑百姓的出行需求，也要考虑司机在运营中的实际诉求。出租车行业的从业人员，基本上都是靠着运营收入养家糊口，司机的关注的问题适当解决理顺了，司机才会以好的心情、好的态度积极乐观的做好运营服务，才会珍惜和喜爱这份工作。服务态度好了，出租车这个城市的窗口和名片自然美丽，相对的投诉问题自然而然也就会相应的减少，城市的文明形象自然就多了一道风景，这也给管理部门减轻了管理压力。
       出租车做为公共交通的组成部分，只是公共交通的补充手段，不是公共交通的替代，为部分有切实需求的人群服务，才是他的真正作用。目前的大环境和世界共识都共同要求，解决出行问题的方式，应该是鼓励引导百姓采用低碳、节能、环保、绿色的出行方式，用低价去解决、引导百姓以打车的方式去解决出行问题，显然与当今社会的出行理念相违背，也与当前我国的环保政策相悖。
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武候弹琴退仲达

家乡淮南 发表于 2020-9-10 16:36
淮南出租车去年回去坐过一次，服务真的跟不上，路上还有带人的，这在其他城市是不可思议的事情。

淮南特色
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lovesgzj

出租车确实比以前难干，从2015年以后，一年比一年难，家家户户都有私家车了，网约车也多。运营证从最初的45万，下降到现在连车加证17万。