商丘高铁的建设是不是意味着5年后淮南东站作用渺小？

东风飞扬

有两个高铁站，才显得城市高大上。

夜雨茶思

一直以来淮南东站是否有必要建设都是有争议  看看地图  首先合肥至蚌埠是必须要有高铁连接的  如果不经过淮南只经过水家湖这条线可以更顺直的  就像普铁一样  但是经过淮南这边的争取往西拐了一点把淮南带上了  所以虽然对于淮南市民来说东站太偏东了   但是从地图上看还是往西拐了不少  可以说是很照顾淮南了   由此导致合肥与蚌埠往来路程远了一点  再往西拐到淮南市中心设站就更不可能了  因为那样合肥到蚌埠会更远  只适合连接合肥与阜阳  而不是合肥与蚌埠  谁让蚌埠和合肥都在淮南的东侧而不是分别在东西两侧    对于淮南来说应该感谢这样的局面  而不是抱怨  否则难道希望像普铁一样淮南去蚌埠还要经过水家湖绕一下？而且如果合蚌高铁在淮南不设站或不经过淮南  淮南很可能到现在还没有到北京  天津  济南  青岛  徐州  蚌埠等地的高铁  所以一条高铁走向要考虑到多个城市的利益而不是一个城市  再说东站目前车次较少也与京沪高铁徐蚌段运能饱和有很大关系  等徐州至淮安盐城南通上海的高铁以及京沪二通道开通  徐蚌段运能将缓解很多  到时淮南东站应该会增加很多车次  毕竟东北  天津  山东一带去往合肥  南昌  深圳走合蚌高铁将会更顺直  当然这需要合安高铁  安九高铁  昌九高铁以及赣深高铁的建成  

淮南大铁头

夜雨茶思 发表于 2020-10-14 20:11
一直以来淮南东站是否有必要建设都是有争议  看看地图  首先合肥至蚌埠是必须要有高铁连接的  如果不经过淮 ...

好吧，虽然不太懂，但是你说的最多。但是感觉东站会越来越没什么人了是事实。现在感觉身边人都不去东西了，感觉太浪费了
来自: Android客户端

jay27

夜雨茶思 发表于 2020-10-14 20:11
一直以来淮南东站是否有必要建设都是有争议  看看地图  首先合肥至蚌埠是必须要有高铁连接的  如果不经过淮 ...

跟他们说不清楚的，我们明白人心里有数就行了。
来自: Android客户端

Youn

南站是京九高铁，东站那条线还指望有什么发展，要如果以后沿淮高铁给东站南站联络线就好了
来自: Android客户端

小成学长

不懂就问，去东站坐车的人少了，会不会让车次变得更少？车次要是更少了，去坐车的人是不是也更少了，以此往复…
来自: Android客户端

淮南大铁头

小成学长 发表于 2020-10-14 23:41
不懂就问，去东站坐车的人少了，会不会让车次变得更少？车次要是更少了，去坐车的人是不是也更少了，以此往 ...

反正，我住田区，之前去南京等，都是东西，现在去南站咯，身边人感觉也是啦。感觉东站有点浪费了。或者南站也不应该建设。一个就够了。
来自: Android客户端

北半球的小小鲸

感觉淮南这两个车站的设置和合肥差不多，但合肥有地铁啊

淮南大铁头

北半球的小小鲸 发表于 2020-10-15 09:38
感觉淮南这两个车站的设置和合肥差不多，但合肥有地铁啊

对呀！如果前几年矿没有倒闭，大力发展几年淮南，我想淮南不会像今天这么
来自: Android客户端

夜雨茶思

淮南的高铁站分布之所以会有今天的现状与周边城市的所在方向有很大关系   阜阳  蚌埠  淮南  合肥四座城市组成一个近似Y字形  这样很好啊  因为合肥至蚌埠  合肥至阜阳都是需要高铁连接的   但二者不在一个方向  如果取直的话二者都不经过淮南   但对淮南来说二者都经过了  这是淮南的幸运  这样皖北所有城市乘坐高铁至合肥都必须经过淮南  凸显了淮南的区位优势   难道希望合肥至阜阳的高铁取直经过霍邱 合肥至蚌埠的高铁取直经过水家湖后不再往西拐？ 要知道就因为合肥至阜阳的高铁要经过淮南导致霍邱至今不通高铁  其实走霍邱更近  要不是因为霍邱只是县城淮南是地级市而且还可以带上凤台寿县这条高铁肯定走霍邱  目前合肥到省内所有地级市只有淮南有两条高铁  虽然这两个高铁站对本市大部分人来说都有点远  但是通达度提高很多  目前除了西南地区港澳台海南其他基本都可直达了  再说高铁站远的城市数不胜数  又不是只有淮南  宿州东站了解一下  距市区快三十公里   也可以叫做灵璧西站了