商丘高铁的建设是不是意味着5年后淮南东站作用渺小？

淮南大铁头 · 发表于 2020-10-15 13:50:29

dempson 发表于 2020-10-15 10:48
淮南东和淮南南没有联络线，早期合蚌客专修建，淮南力争一个东站，虽然面积不大，但是让淮南早了7年通高铁 ...

感觉淮南一个也就够了，毕竟淮南不是很大。对
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淮南大铁头 · 发表于 2020-10-15 13:51:58

夜雨茶思发表于 2020-10-15 11:29
淮南往北往西往南的高铁都有了就差一条往东的而这个方向也是非常重要的可以连接定远滁州南 ...

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孤舟蓑苙翁 · 发表于 2020-10-16 01:16:24

商合杭开通后，东站几乎没人去了，基本都是去淮南西也就是寿县站，毕竟寿县站辐射淮南中西部区域人口多，田家庵的宁愿跑到淮南南都不愿意去东站…东站确实尴尬，只能看后期有没有新线路经过了。
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淮南大铁头 · 发表于 2020-10-16 11:29:44

孤舟蓑苙翁发表于 2020-10-16 01:16
商合杭开通后，东站几乎没人去了，基本都是去淮南西也就是寿县站，毕竟寿县站辐射淮南中西部区域人口多，田 ...

确实！感觉钱浪费了
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书山有路 · 发表于 2020-10-16 13:28:53

说到水家湖站就要提到万恶的日本鬼子了，抗战前是没有水家湖到蚌埠这条铁路的。是太平洋战争爆发后日本鬼子不愿意淮南煤炭经淮南线到裕溪口，因为容易被盟军轰炸，扒了水家湖以南的铁轨修了到蚌埠这条线，改走津浦线，如果没有鬼子当年这个操作，也许淮南到南京就不会绕行水家湖。
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淮南大铁头 · 发表于 2020-10-16 16:28:28

书山有路发表于 2020-10-16 13:28
说到水家湖站就要提到万恶的日本鬼子了，抗战前是没有水家湖到蚌埠这条铁路的。是太平洋战争爆发后日本鬼子 ...

那后期怎么没有从新改建！
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书山有路 · 发表于 2020-10-16 16:45:20

淮南大铁头发表于 2020-10-16 16:28
那后期怎么没有从新改建！

淮南线后来恢复重建了，但也不会再拆除水蚌线，但是淮南线连接京沪线可选择方案很多，当年鬼子是从战争状态考虑这么设计，只是历史这样选择了。
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淮南大铁头 · 发表于 2020-10-16 23:04:30

书山有路发表于 2020-10-16 16:45
淮南线后来恢复重建了，但也不会再拆除水蚌线，但是淮南线连接京沪线可选择方案很多，当年鬼子是从战争状 ...

不太懂，但是感觉淮南虽然不大，但是人口比列算是最多，怎么会发展落后其他地方，想不明白
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[杂谈] 商丘高铁的建设是不是意味着5年后淮南东站作用渺小？