鸟瞰淮南站：从五等站到三等站，再到二等站，它经历了什么？
淮南，古称州来，属于华北地区，地处安徽省的中北部，位于淮河之滨，是长江三角洲的腹地城市，是合肥都市圈的核心城市，也是沿淮城市群的一个重要节点。淮南素有“中州咽喉，江南屏障”、“五彩淮南”等美称。同时，淮南作为中国能源之都，有着丰富的矿产资源，伴随着煤炭工业的发展而兴起的电力工业也较为发达，这都为淮南的铁路运输发展打下了一定的资源基础。淮南站，始建于1944年，其前身为洞山站，投入运营初期便成为了淮南火车站最大的客、货运站。2019年淮南站经又一次改造后，其新站房也投入使用，发展至今，淮南站已今非昔比。
从五等站到四等站再到三等站，直到现在成为了二等站，这一路走来，淮南站风雨兼程，永远在路上，一直在发展。
1944年淮南站建成，洞山站为其前身，此后，从1949年到2017年，淮南站一直在发展，并且于2017年11月，淮南站开始了改造工程，努力去建造淮南站新站房，两年后，改造后的淮南站新站房就投入了使用，这又是淮南站不断进步的一个重要见证。这期间，淮南站也在同步进行着站点进站口的改造，并且于2018年10月正式启用淮南站新售票厅，至此，老售票厅的历史使命圆满完成，同时进行封闭拆除。
淮南站在扩建这些基础设施的同时，在建筑规模设计和整体布局结构方面也投入了较大的人力、物力、财力。淮南站的设计理念从城市意向出发，把淮南的丰厚历史文化底蕴和现代化的城市气质结合起来，同时又传承了古汉时期的历史文化，把“汉风古韵，文化新站”作为改造建站的主题，最终建造风格独特的淮南站。同时淮南站站房在布局上，与“淮南王雕塑”位于同一条中轴线上，是标志性和地域文化的重要体现，“新汉风”的交通建筑风格，也进一步提高了淮南站的知名度。
淮南站站房总建筑面积达7977.22平方米，分为主体一层、局部设施以及生存办公用房二层。其中，一层建筑设有售票大厅、候车厅、集散厅等车站基础设施。二层建筑主要由办公区、行包区间这两个部分组成。三层建筑则主要包含办公、机房、客运业务室等。这些较为完善的基础设施和布局合理的空间结构，都为淮南站提高服务水平创造了有利条件。
淮南站的站台线路和运营情况也随着站点的发展而不断的与时俱进。2019年11月的时候，淮南站站台规模就已经达到了2台7线，其中，共有到发线7条，一个侧式站台和一个岛式站台，1、2道为正线，3—7道则作为到发线。同时，淮南站的运营情况也逐年越发优良。2011年1月19日到25日这期间，淮南站运输旅客突破了4.2万人次，次年2月7日，其旅客发送量更是突破了11000人次。
此后，淮南站的旅客发送量还在不断突破自我。截至2017年6月，淮南站日常高峰期客流已达到日均发送量：8000人次，在客流高峰期，客流集结量甚至可以达到0.21万人次。与日俱增的旅客发送量也对淮南站其余的服务范围发起了挑战，这都刺激着淮南站进一步提高服务水平和服务质量。
2010年3月，淮南站搭建了18个“爱心风雨棚”，并且在相应地方设置围栏，以此来引导旅客购票、候车，同时，也在车站内、外部增设了许多明显的引导标志，以此也提高旅客的乘车舒适度。此后十年期间，淮南站不断更新服务范围，增设了许多便民服务设施，进一步提高了站点的办事效率和水平。
淮南站的发展一直力求跟随现代化的步伐，截至2019年11月，淮南站候车室正式投入使用自动式实名制检验系统，也就意味着旅客只需“刷脸”即可进入候车室，大大提高了车站运营效率。现代化的淮南站在有效改善淮南城市形象、方便旅客出行的同时，也避免了淮南站南部的旅客从舜耕路或淮河大道绕行的麻烦。总之，淮南站，来日方长。
来源：浔阳巴巴 地下通道搞得什么东西，电梯只有一部单方向就不说了，居然连个斜坡都没有，每次坐火车都能看到很多人提着行李艰难的上下。可能设计师坐火车从来不带行李吧。要么就是脑子不好，搞个斜坡很费事吗
地下通道什么时候正式开放啊？ 现在的淮南火车站确实很棒！ 洞山站的位置在现在吾悦广场东墙的位置，现在火车站是85年建成使用的。 站前广场部分地砖需要换 火车站都修好了，为何旁边的地下人行过道到现在还不给走人？ 不是还有个淮南西站 现在的火车站不错，外地来玩的朋友都夸了 漂亮 地下通道还没开通啊？
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