好消息！安徽省又一座长江大桥开工在即
11月30日，安徽省合马高速铁路股份有限公司发布了《新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程施工总价承包招标公告》。标志着巢马城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）即将正式开工建设。项目计划2021年1月开工建设，2026年1月竣工，工期5年。巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划（2015-2020年）》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》明确近期建设的重点项目，总投资253.44亿元。线路自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬镇宁马铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。作为“轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路先行工程已于去年10月28日正式开工。巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。
马鞍山长江公铁大桥效果图▽
招标公告主要内容
一、招标条件本招标项目已由《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2020〕227号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段初步设计的批复》（皖发改铁建函〔2020〕79号）、《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）初步设计的批复》（皖发改铁建函〔2020〕238号）批准建设。项目业主为安徽省合马高速铁路股份有限公司，建设资金已落实。受业主委托，宁安铁路有限责任公司作为代建方负责本项目招标工作。二、项目概况1、建设地点和规模、工期巢湖至马鞍山城际铁路起自巢湖东站（不含），上跨合芜高速公路后在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站，出站后折向东南，上跨巢马高速公路、S206省道后至郑蒲新区，在姥下河南侧设郑蒲港站，出站后利用江心洲姑孰过江通道，在既有常合高速公路长江大桥上游2.2公里处跨越长江，过江后沿银黄路南侧东行，并设马鞍山南站，并设联络线往北引入宁安铁路马鞍山东站（不含）。新线线路全长73.2公里，其中马鞍山南至马鞍山东站联络线长11.8公里，马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站三座站房。全线控制工期工程为马鞍山公铁两用长江大桥全长9.8公里，马鞍山公铁两用长江大桥及其相关工程需要先行建设。本项目总工期为60个月，计划2021年1月开工，2026年1月竣工。2、主要技术标准如下：正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。三、招标范围 本次招标范围为：新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程。里程范围包括：DK48+903(长江大桥起点) ～DK62+334.607 (长江大桥终点)、预留扬马城际铁路同步实施线下工程DK62+334.607～DK62+826.380、联络线LDK0+000～LDK11+828.9、疏解线LYDK0+000～LYDK1+369、存车场走行线CDK0+000～CDK1+969；主要工程内容包括：路基1.497公里，隧道1座计527米，桥梁11座计17237.389米，铺轨工程145.08公里。四、标段划分 新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程施工标段划分为3个施工标段，分别为：CMSG-1标、CMSG-2标、CMSG-3标。CMSG-1标：范围为DK48+903(长江大桥起点)～DK51+687(长江大桥主桥) ；内容包括：和县引桥，主桥长江桥2784米，大桥公路路面工程、涉航、涉河和海事等项目内容；重点工程包括：和县侧引桥巢马铁路3孔36.5m、13孔32.7梁；预留铁路17孔32.7m、3孔36.5m梁，公路4联共567m；主汊桥Z1～Z4号下部结构，Z3、Z4两个塔、2243.5m梁（含Z4、Z5号梁合拢段）。CMSG-2标：范围为DK51+687(长江大桥主桥)～DK57+329.218 (长江大桥F1#墩中心)；内容包括：江心洲引桥，长江桥主桥5642.218米；重点工程包括：主汊桥Z5～Z7号下部结构，不包含DK52+690.695～DK57+329.218铁路梁预制、架设及梁场工程。CMSG-3标：范围为DK57+329.218 (长江大桥F1#墩中心)～ DK62+334.607 (长江大桥终点)、预留扬马城际铁路同步实施线下工程DK62+334.607～DK62+826.380、联络线LDK0+000～LDK11+828.9、疏解线LYDK0+000～LYDK1+369、存车场走行线CDK0+000～CDK1+969；内容包括： 路基1.497公里，隧道1座计527米，桥梁11座计17237.389米；重点工程有：副汊844m、当涂侧引桥13孔巢马铁路40.7m梁、10孔40.7+2孔49.2m预留铁路及2联（5x40.7+4×40.7m）公路梁；全线铺碴和铺轨（岔）工程；箱梁制存场1处，混凝土拌合站1处，填料拌合站1处，临时材料厂1处，弃土（渣）场1处；还包括DK52+690.695(长江大桥主桥Z7#墩中心)～DK57+329.218 (长江大桥F1#墩中心)所有的108孔铁路梁制架及上部公路工程（不含轨道、四电、路面），包括制存梁场内容。
来源：铁路建设规划
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杠杠滴 反正和南京距离近就是发展快。淮南是跟哪个大城市都不近 唉，跟淮南也没有关系
哎。
想想我们的平圩大桥，呵呵
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