631太难等车

天之凌

【破除淮南公交之顽疾，铺平淮南发展之基础道路--从带你体验淮南公交早高峰最拥挤线路之一631路说起】
       近些年，随着私家车的普及和各种电动车的泛滥，各大中城市的公交车客流总量都是逐年下降的，反应到乘车体验来说就是公交已经没有了十年前或者二十年前的那种挤破头的拥挤程度。许多城市的公交车非高峰期有座位，高峰期不拥挤已成常态，这是由于客流下降，但又没有大幅度减少公交班次的情况下必然的结果，对于市民来说公交出行的出行成本没增加，而乘车体验反倒提升了。对公交企业来说短期内成本增加（很多城市通过财政补贴来破解这个矛盾），但长期来看是最终是方便了市民，稳定了市民的出行习惯，尽可能把绿色出行的理念通过公交线路的稳定开行持续不断的推进，最终为这个城市创造一个良好有序的交通出行环境，这是舍小钱赢大利的科学发展的做法。
       但请注意，前面所述的各大中城市并不包括淮南，淮南公交近些年奉行的就是减少公交车的趟次，不论市民有无需求，有无潜在客流，有无高峰拥挤，只是没头脑随心所欲地减少公交趟次，这也是淮南公交近些年发展过程中的顽疾。淮南公交只会在一些热点事件、热点区域，有热点关注或上级强烈要求的情况下被迫增加公交线路或趟次，我前几年持续关注和投诉的的32路就是这种情况。如今32路公交排班日趋合理，前几年挤不上车，车上挤爆的现象已很少出现。但这一条公交线路的改变，并不代表淮南公交的整体服务理念的改变，或者说这一条公交线路的勉强让人满意背后是其他若干条公交线路的减车减少趟填补过来的。有些人可能会说一些线路没客流，释放出运能给客流大的线路毋庸置疑啊！对，没客流线路甚至可以裁撤，但淮南公交之则不然，许多市民有需求，客流逐年提高的线路，公交排班趟次多年不变，甚至还逐渐减少。最显著的例子就是串联老城区与山南新区东部片区的631路（其实还有很多类似的线路这里就不一一赘述了）。
       631路开通至今已近8年，当年是配合山南新区淮师附小启用而开通的，当时山南新区确实人流量较少，刚开通时每日有三台车上路运营，等631路也是一件很苦恼的事情。近些年来，山南新区的市民越来越多，但该线路也不过在市民的各种方式的述求下，提高到每日4台车、5台车 ，到最高峰时的6台车上路运营。后来只是因为有了掌上公交，市民能查到发车时刻表，看着时间去等车也就不觉得太难等，而且前两年客流不算大，也就没觉得多不方便（不是不方便而是淮南市民早已被习惯了半小时以上的公交发车间隔，实属无奈）。但近两年来，山南新区人数爆棚，尤其是631沿线多个小区入住人数和出行人数急剧增加，淮南公交不仅没有想着增加公交班次，在去年疫情之后大幅度减少班次，即便市民早已恢复了正常的出行也没有增加。直到去年9月份才勉强恢复到每天5台车上路，平均发车间隔30分钟左右，然后就此问题我投诉过，打过市长热线，终于在今年1月份恢复到疫情前的6台车上路，高峰期15分钟间隔，低谷期30分钟间隔，即便这样也是勉强满足市民需求。但是，但是，但是，好景不长，近期春暖花开，市民公交车出行量也逐步增加，631又不明所以、莫民奇妙、一如常态地随心所欲地减车了，早高峰原本15分钟的发车间隔，变成了30分钟，随即淮南山南新区市民又如当年挤32路一样，开始体验一线城市早高峰挤地铁的感觉了。口说无凭，有图为证，本周某个工作日早上，平日因为公交难等骑淮小绿的我，体验了一下631路公交车上班之苦。
      我乘坐的是早上7点30分山南新区发车的631第三趟车（此前6点30分和7点钟有两趟车），图一是我早上7点35左右在山南万茂东侧公交车站等631路，此时站台上已有多人候车，上车后车上已无座位；然后如图二所示，山南淮师附小上车后车里已站满；车还未出山南新区在管委会车站上客的时候已经前门挤不上车，从后门上客了！此情此景是不是似曾相识？ 快八点我才从洞山新村下车（山南前往山北，洞山新村下车的人是比较多的），下车后拍一下车上，即便下了不少人依然很拥挤。假设我在矿业集团上班，由于早高峰车流量大，乘客多上下车用时多，平日同样时间出行，我骑自行车不迟到，但若做631铁定迟到，那有人会说提早点出门坐车就是了。确实要是提早十分钟左右坐车正好，但请注意上一趟的公交车在半小时前，要知道对于市民来说为了坐公交，早上提早半小时出门是个多么奢侈的行为！换而言之，无法承受公交之痛的市民，即便想省钱，环保、绿色出行也没法选择公交，开车、打车、骑车成了必然选择。但若公交方便，我干嘛不坐公交呢？
      看到此情此景各位看客会做何感想呢？我不坐公交，管我屁事！我是公务员有班车！我开车、我骑车、我有电动三、四轮车！反正门是要出的，路是要走的，各有各的办法。但破解城市拥堵、方便市民出行，合理布置公交运力的基本操作在淮南市往往变成了一种奢望！反正我是百思不得其解，咱是小老百姓，也许目光短浅，也许信息不畅，我能给出的解释就是：领导层面上班不坐公交，不了解市民实际需求；公交企业层面，不以市民实际出行需求为出发点，不以客流增长和城市发展为出发点，只以上面要求怎么样我才怎么样，我想怎么样就怎么样为出发点。所以上面不发话，企业不作为，市民很难受就成为了必然。
        关于淮南公共交通出行问题，我关注多年，骂了多年，其实是看累了，骂烦了，无语了，所以近两年来我说得已经很少了，但有如631路公交的此种骚运营方式，我实在是无语，有客流，有需求，有投诉，千万种理由都该增加运力满足市民出行需求，但是这次我再次无语与愤怒！话已至此已无话可说，还记得我当年说过的那句话：一个城市的公交发展理念就是这个城市发展理念的写照，淮南这几年来怎么样大家都明白，但未来想怎么样，会怎么样，都是从最基本的事、符合事物发展规律的事、符合解决现阶段社会发展基本矛盾的事情做起，搞好这个城市先从搞好这个城市的公交做起吧。




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硕果磊磊

山南发展还需要N年，既然你选择了山南，那么你就要忍耐山南的市政设施不配套的现状。

o0一叶知秋0o

交（生）通（活）如此不便，山南的房价还卖这么高。
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人生何处不相逢

今天听家里人说，前两天在山南等车，等了一个多小时，我日，那些官老爷们就不知道吗？也不是所有山南人都开车的吧！山南搞成这样，虽然符合我的预测，但是我还是希望淮南能有点起色
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Lul3166

多买点中吧，增加车次
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人生何处不相逢

硕果磊磊 发表于 2021-3-27 09:30
山南发展还需要N年，既然你选择了山南，那么你就要忍耐山南的市政设施不配套的现状。

这个N可能就是遥遥无期或者趋于无穷远。淮南如果经济较好，山南还有可能，可惜了，再也没希望了，大河里没水，小河干
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自此多次

拿着买菜的操着市长的心，山南不便买房的应该考虑到的，还有你享受着山南好处，为啥不能忍受带来的不方便呢
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o0一叶知秋0o

住在山北就没考虑公交车难坐的问题
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jay27

和蚌埠阜阳公交比，淮南公交就是个笑话
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所以都是我不对

公交这块就别抱希望了
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bluewind

我有次中午等了快一小时
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net730

不可能满足所有人的需求
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田区人

走几步坐628不好吗
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