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因我市陈洞立交桥建设初期征地不到位，桥下由南向东及由北向南的非机动车道坡度大。考虑安全因素设置了台阶，高差较大不利于非机动车通行，造成舜耕路及立交桥下大量非机动车逆行。
图1 现场逆行情况
图2 机非冲突
一、实施背景
结合党史学习主题教育，淮南市公安局交警支队以人民为中心，以务实创新为导向，聚焦“我为群众办实事”实践活动，深入客观摸清交通现状与居民的出行需求，采取单侧双向非机动车道的设计方案，非机动车绕行距离由原来的1400米缩减到95米，大大方便了周边群众出行，有效的消除了原先非机动车逆行所产生的安全隐患。
图4 案例路段区域俯视图
二、问题分析
淮南公安交警重点对该区段周围土地利用、非机动车道宽度、高峰流量、过街行为方式等进行了数据采集和分析。调查显示，该路段东侧有火车站、理工大住宅小区及正在建设恒大御府项目，西侧有淮南一中、裕安三村、沁园小区等重要交通吸引点。沿线群众采用非机动车作为交通工具出行数量较多，且出行时受道路宽、路段长、机动车流量大等因素的影响，非机动车由南向东、由北向南横过道路不方便、不安全，导致逆行现象突出，安全隐患严重，迫切需要对该路段的慢行交通进行科学整治与精细化管理。
三、设计方案
分析认为，舜耕路南侧（陈洞立交桥以东）非机动车道宽度以及早、晚高峰非机动车双向流量均满足规范《城市道路工程设计规范CJJ37-2016》要求，符合设置单侧双向非机动车道条件。另外，考虑该路段沿线土地利用及未来发展，设置单侧双向非机动车道将有利于减少由于机非冲突带来的行车延误，有利于减少非机动车之间的冲突，有利于提高非机动车出行通行效率。 为科学合理的设置单侧双向非机动车道，淮南公安交警充分参考和借鉴国内一些地区的经验做法，以保障安全、提升效率为目标，围绕需求，大胆创新，对照相关规范、调查研究数据、论证设计图纸，研究制定了舜耕路（陈洞立交桥至原理工大门口）南侧实施单侧双向非机动车道的设计方案。
图6 设计方案
四、具体措施
通过取消一条机动车道，把单向的非机动车道，设置为双向的硬隔离非机动车道，并在路口补划斑马线及人行横道灯，同步设置了700米机非隔离护栏，安装4块非机动车指示爆珠灯、45根弹力柱，形成了单侧双向非机动车道，保障了慢行交通路权，降低事故安全隐患。
图7 45根弹力柱
图8 700米机非隔离护栏
图9 非机动车道指示爆珠灯
图10 双向非机动车道布置
图11 交叉口过街形式
图12 终点路口渠化
五、群众反馈
“单侧双向非机动车道”这便民新举措一经推出，便赢得群众点赞，非机动车由北向南方向的绕行距离减少了1300米，由南向东方向的绕行距离减少了850米。市民王先生说：“原来由北向东过桥的电动车流量挺大的，要绕行1000多米才能通过，现在设置了双向通道，过街距离大大缩短”。周边群众普遍反映该项措施方便了出行，附近市民戴女士反映到：“以前从南往东，很多电动车直接在机动车道内逆行，其实很危险，现在可以双向通行了，而且有护栏把机动车和非机动车分开，我觉得骑车人更安全了”。
图13 由北向南改造前后流线对比
图14 由南向东改造前后流线对比
来源：小磊说交通 | 
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发表于 2021-12-20 09:45:16
