山地车应该用什么润滑油

亿论文

链传动润滑方式根据使用工况的不同分为三种：A手工给油或滴油润滑方式；B、油池润滑方式；C、油泵强制给油润滑方式。对于C型强制润滑和B型渗油润滑各部位都能充分润滑当然不成问题。对于A型手工给油或滴油润滑方式则必须保证使润滑油充满金属之间产生摩擦的部位主要有：1、销轴与套筒之间，可以防止过度磨损而伸长。2、套筒与滚子之间，可以减少两者之间的摩损，油膜还能起到减缓冲击，以防滚子和套筒碎裂和减少噪音的作用。3、链条与飞轮的摩擦点。当润滑油充满间隙，特别是在链条松边给油，可以使油充满各摩擦副间隙之中，能有效地防止金属之间直接接触，而延长链条的使用寿命，另外润滑油兼有防锈蚀功能，对保护链条也大有好处。




一链条出厂前和使用中必须保证进行良好的渗油和润滑，以防止和减轻摩擦。润滑是充分发挥链条使用性能的必要手段，良好的润滑与不良润滑链条的使用寿命可相差几百倍。3合适的润滑部位和润滑方式即可以节省润滑油又可收到事半功倍的效果。



链条润滑油的选择

清洗后的链条必须上油，否则一定会生锈，而且骑行感觉干涩，对链条、牙盘和飞轮都会造成损害。选择那种油作为链条润滑油好呢？

磨刀不误砍柴工，先看看润滑油的原理吧。润滑剂的润滑原理是：在互相磨合的物体表面形成一层低阻力的薄膜，起到减少磨擦力的作用，从而减少物体的磨损。可看出关键就是这层薄膜，它要很薄，表面要很光滑，附着力越强越好，而且不容易给磨掉，还要不易给水冲去。另一个要求是薄膜不易粘灰、沙、泥，因为这些微粒很粗糙，会像沙纸一样把物体磨损，以前的油性润滑剂是很难做到的，现在的干性、腊性润滑剂就做得很好。

把我用过的几种油拿出来说说。
首先要澄清一个概念，不是随便哪种油都能拿来用的，比如阻尼脂，是增大阻力的，显微镜上就用这个，要是上到链条上，那感觉，就一个字：累！


1、黄油（学名锂基润滑脂、钙基润滑脂）


不建议用，以前骑菜车上学的时候用过，链条上弄得全都是油污，时间一长，占满沙子，别忘了菜车还带链套呢。就一个优点，防水性能强。但冬天感觉阻力大。
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2、缝纫机油


容易粘灰，润滑效果一般。比较容易流失遇热易蒸发，，以前我玩的折刀的刀轴上使用过，没什么特点，还有味道。逐渐不用了。用在链条上很平庸。
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3、全损耗系统用油


说这学名可能很少人知道，其实就是机油。用粘度约 SAE 20W 的机油，不过不好买。（工业润滑油大多 SAE 30W 起跳。汽车用的复合式机油，如 SAE 5~45W，常温下粘度也太高）
润滑效果比缝纫机油好些，粘灰效果也更明显些。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。
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4、屋伏石


wolf's和机油的效果差不多，粘灰效果没机油厉害。防水性能不错，不易流失，冬天也不凝。使用时最好润完后让链条运转几分钟再用布擦掉。
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5、汽车发动机润滑油





效果不错，润滑效果好。就是容易粘灰。弄得链条上很糊糊的难看，还特别容易蹭在裤脚上。不过润滑效果和防水效果都挺好。每次汽车维保后剩下的那点油就够用许久的。
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6、液压油，磨刀不错，润滑差点。是不错的磨刀油替代品，不过不建议用在润滑上。
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7、WD40


有一定润滑效果，但容易流失，要经常上油。WD40都是喷的，要注意千万不要弄在中轴、花鼓上，会造成油封失效。也不能弄在轮胎和刹车片上，会腐蚀橡胶的。我经常把它与发动机油交替使用，效果不错――发动机油用久了脏，那它喷喷擦擦，干净些；WD40太稀，加点发动机油可以更耐用些。要注意，WD40的渗透力很强，千万不要过分使用，天知道它会搞出什么后果。我的显微镜曾被它搞的聚光镜下滑，差点坏事。还有的哥们更惨，把显微镜喷废了。
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8、Finish line（重点介绍）


PRO ROAD_Ceramically Reinforced （金色）：看名字都猜到是FINISH　LINE目前最先进的自行车润滑剂，含氟聚合物+陶瓷粉+氮化硼配方的高效润滑油，湿性状态，能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，产生最小摩擦力和噪音。虽然是湿性，但不易粘灰泥，也不易给水冲掉。价格比后面三种高20%，多用于竞赛，越野，长途旅行等。放时间久陶瓷微粒子有些会沉淀到底部，因此使用时要注意摇匀。
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Dry Lubes_Teflon LUBE（红色）：含杜邦铁氟龙的干性润滑剂，适用于晴天和雨天 短途使用，是该公司销量最多的一种润滑油，也是最适合一般情况用的。红盖上一次油可保100~150公路链条没有声音，遇到风吹砂坚持100公里没问题，传动系统有一点脏（黑），不仔细看看不出来。干性油的干的意思是涂抹后零件形成的油膜是干爽的，不易粘灰泥，减少金属磨损。缺点是不大防水，雨中会被冲掉。使用巧门是：一。使用前先把原来的润滑油擦除，链条洗干净（个人经验最好用煤油洗）；二．骑行前一晚加好油，油膜干了后就不易粘灰泥。




Wet Lube（绿色）：是传统的湿性润滑剂是高效合成润滑油，一直是油状的。它的优点是有很好的防水性，油膜附着力强和使用寿命长。泥地越野之后，用清水即可轻松洗掉油污和泥沙。适用于干、湿环境和泥泞的越野路，可以说是真正的全天侯油，所以瓶上印有太阳、下雨和雪地三个符号，适用于雨雪天气和长途使用 能够保护金属不锈蚀 不怕水 。天气晴朗的情况下会很粘灰。润滑性本人认为最好。



Wax Lubes_Kry Tech（灰色）：含有杜邦Kry Tech金属粒子，干性蜡质润滑剂，在零件表面形成一层非常光滑而且硬的薄膜，起到减少零件磨擦力的作用，但又不粘灰泥，是爱干净车友的最佳选择。缺点是使用寿命短（50~150英里）适用于脏且干燥的气候，不粘灰、不耐水，很烧钱，需要经常加油，而且不适合在雨中和泥泞中使用。属于短途使用 主要用于变速器 和链条。



以上四种不单是用于链条润滑，可以用在单车上各个有磨擦的零件上：变速手柄、刹车杆、拨链器、变速线等等；所有润滑剂使用前都要先清洗干净润滑部位；红、绿、灰三种价格是一样，金的比它贵20%；一般骑行环境首选红的（干性）。
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个人使用经验

1、用粘度约 SAE 20W 的机油，不过不好买。( 工业润滑油大多 SAE 30W 起跳。汽车用的复合式机油，如 SAE 5~45W，常温下粘度也太高 ) 机油虽然沾灰不过便宜。洗的勤快点咯。本人觉得最无敌的做法就是勤洗链，勤加油，保准效果好（可是本人是懒人，同事不想花那么多时间）
2、缝纫机润滑油也是可以选择的特点也是勤洗勤加 。
3、如今洗过链用 finish line、平常用屋伏石。
4、重点是：不能有过多的残油，否则易沾尘。要保持”看起来有油、摸起来不油〃。

结论：Finish Line 是个不错的选项。不过确实贵了些。因此平日我用 屋伏石，我觉得也够用了。供参考。( 个人是比较建议”勤擦拭〃的。相对来说，润滑油的品质反而没那麼 care。........再好的润滑油，若链条脏了不洗也没用 )

加注油前一定要保证清洁。原来的积垢油污沥青质要清除，否则将影响效果。


（下面这段是一些车友的经验）
我目前链条的日常保养的周期是2周/200公里，也就是说车子不论骑了多少，2周的时间通常就挥发的差不多了，而累计200公里的骑行也会把油消耗的差不多了，这两个条件只要达到一个就需要给链条上油保养了。至于清洗链条的周期我认为3个月差不多，但是影响因素较多，每人日常保养的细致程度、行驶路况、是否在雨水中骑行等都会影响这个时间间隔，通常还是在保养时凭经验观察一下链条缝隙中积累的油泥的情况来自行决定，当然这样的主观性比较强。


希望每个车友都能爱惜自己的自行车，适当保养，使车子骑行的感觉更流畅，也使骑行的心情更舒畅。



　如何给自行车链条上油
　　1.首先讲最常见的毁车的情况：
　　一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。
　　骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
　　2.油是肯定要上的：
　　不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车链条上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的，不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般......等等不一而足。
　　3.如何上油：
　　3.1 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
　　3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。
　　3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
　　什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。
　　4.上油的频度：
　　总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天最热的时候走100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了。

云中人

链条加油需慎重，特别是在我们淮南这个地方能不加尽量不要加，这是我几十年骑行积累的经验，仅供参考。

晨露荷香

上了点油 确实轻快不少...

浪漫未遂

不错