高铁时代，跨省大巴已经没多少竞争力而言

天之凌 · 发表于 2022-12-14 23:36:52

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寿县—上海，在高铁的冲击下，生存越发艰难
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自此多次 · 发表于 2022-12-29 20:11:10

时代的产物，早停产了。来自: iPhone客户端

bbrrjj · 发表于 2023-1-2 12:56:56

非也，高铁太贵了，真正打工的人一般情况下，尽量选择的还是做大巴，尤其是寿县和凤台偏远的农村地区的，通公交车不方便的和离高铁站太远的乡村。
         以上海到淮南高铁算，价格最便宜的二等座250元左右，而不是节假日忙时算，大巴车去上海基本180元多。回凤台基本是160元。而且可以大量带货，小车（面包车）在上海和凤台都是接和送到村门口的服务。对于偏远农村普通打工人非常方便，而且便宜。
         大巴车劣势：环境不好，车里味道大，乌烟瘴气，不安全。
            另外：凤台和寿县虽然有高铁站，但是车次少，基本还是选择淮南总站比较好。
               总之，高铁和5G一样，是超前的东西，对于70%的穷人还是有点奢侈和不情愿。想想普通火车也就80多元就可以到上海了，而高铁居然要250元，也就快了3个多小时。一个事实是，慢车基本淘汰出市场，平时基本都不开了，只是过年时候，才跑。不做高铁，也得坐，被高铁。曾经有人，10年前，就有人戏说：铁部长，你把绿皮车平时藏哪去了。

罗家伟 · 发表于 2023-1-12 11:03:30

寿县的客运车辆至今还带有六安汽运的LOGO。

天之凌 · 发表于 2023-1-20 18:27:36

罗家伟发表于 2023-1-12 11:03
寿县的客运车辆至今还带有六安汽运的LOGO。

对，只有寿县汽车运输有限公司从六安汽运有限公司移交出去的话题，才能去除来自: Android客户端

[杂谈] 高铁时代，跨省大巴已经没多少竞争力而言

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