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[本地杂谈] 淮南出租车运价要上涨?市发改委正式回复了!

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发表于 2020-9-10 21:14:52 手机wap | 显示全部楼层
我觉得出租车司机如果觉得收入微薄无法生活,可以尝试换份工作,而不是哭穷博同情。市场经济下,人员是完全流通的。就像我尤其不喜欢坐出租车,所以我滴滴,自己开车,甚至骑自行车也不打车。都是自由选择,别人不会为你改变什么,只有你自己改变,要么忍,要么转身。
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发表于 2020-9-10 21:33:06 手机wap | 显示全部楼层
6块钱只有2.5公里,要打车的哪个只坐这一点距离?一趟怎么都得八到十块吧。如果再涨,交通成本太高,会促使更多的人买车,出租车的客源更会减少
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发表于 2020-9-10 21:35:27 手机wap | 显示全部楼层
出租车行业累,干不到钱了 出来叫苦了,网约车不苦嘛,黑车司机表示,我好像也不容易啊!

在五六线小城市,哪行哪业不辛苦,在辛苦能辛苦过乡下老农?

粮食多少年没涨价了,哪个没有一家老小,哪个没有衣食住行,你也叫涨,他也喊低,各行都涨了,支出成本还是由广大中下层自己消化!

再一个,城市容量就这么大,随着私家车的大量普及,网约车的加入,上面几乎视而不见的黑车无一不冲击着出租车固有的市场,与其要求涨价,不如要求运管处严格规范行业秩序!

涨价并不意味着利益最大化!

比如说,,,
张三嫌贵,挤挤2元公交也是一个选择,

李四想想,网约车服务一直都不错!

王二坐了半月出租车,想想比平时多出的打车钱感到肉疼,无奈的加了天天跑黑车的狗蛋的vx!

在开发区上班的麻子更是二话不说,直接到泉山那整了辆二手车!

而我就不一样了,虽然偶尔也坐两次伤不起的出租车,但是只要不下雨,我还是喜欢凑和那辆心爱的小摩托……
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发表于 2020-9-10 21:40:59 手机wap | 显示全部楼层
迷糊的小九 发表于 2020-9-10 15:32
六安也6块,宿州好像才5块。更不用讲淮南某些开出租车的乱载人,胡乱要价,一车带好几个还不打表,怎么好意 ...

你做过市场调查吗?六安基价是六块,但是晚上八点就是7块了,10点就是八块了,淮南出租车拼车,高峰期你可以选择不拼车试试,根本没空车。
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发表于 2020-9-10 22:04:15 手机wap | 显示全部楼层
目前我市的出租车运价正在调整前期,就出租车行业在营运中存在的问题,综合谈一下看法。
(一)先看看问题。 各地市的出租车在营运过程中,普遍存在的两个突出问题,或者说是两个普遍现象,也是乘客投诉的两个重灾区:
1.遇到跑长途乘客时,会发生违规议价现象。
2.高峰期间,对于要前往拥堵路段的乘客,会发生挑拣乘客和拒载现象。
(二)现象背后的原因。
1.长途违规议价的原因,是出租车司机考虑的关键是回程带不到乘客,因此路程越远司机议价的意愿越强烈。比如跑一趟合肥市按100公里来计算,按照目前我市的运价标准,打表计费最多就是在210元,从“合淮路”走的话来回至少要跑7个小时以上,这其中还有过路费问题。
2.高峰期间的挑拣乘客和拒载问题的原因,是等候费太低,以至于根本就不能弥补司机的时间成本。按照我市目前承包一辆出租车的综合费用120元/天,按照司机每天工作12个小时高强度全年无休来算,折合成时间成本大约是0.16元/分钟,高峰期拥堵区域一个基价的营运耗时平均基本上是10多分钟,按照这个现实情况,再把前五分钟的免费时间折算在一起是0.32元/分钟,这还不包括低速行车时的超高耗油量。出租车做为高强度、高风险行业,如果按照网上查询的我市目前平均工资水平5700元/月来算,全年无休情况下,折合成时间成本大约是0.4元/分钟,加上租车成本一起大约是0.56元/分钟。尤其是热天开着空调等候的时候,油耗加上时间成本,司机的心都在滴血。因此,解决问题的方法也不能单一的靠强调“服务行业、文明窗口”来要求,切实解决司机的苦衷必不可少。
(三)探讨解决问题的办法。参照蚌埠市的成功经验和做法:
1.适当距离的阶梯运价,既照顾到了市区周边区域乘客,又适当满足了司机的回程空驶问题,也就可以适当解决长途运营带来的违规议价问题。
2.等候费用分时计费,可以适当解决司机的等候时间成本,调动提高司机去往高峰期拥堵区域的载客意愿。成本问题用价格杠杆去解决,既理顺了供求关系的问题,也照顾到了司机的情绪,对于司机的服务态度也会产生积极的作用。
       解决行业存在的问题,首先是要面对和解决现实问题,既要考虑百姓的出行需求,也要考虑司机在运营中的实际诉求。出租车行业的从业人员,基本上都是靠着运营收入养家糊口,司机的关注的问题适当解决理顺了,司机才会以好的心情、好的态度积极乐观的做好运营服务,才会珍惜和喜爱这份工作。服务态度好了,出租车这个城市的窗口和名片自然美丽,相对的投诉问题自然而然也就会相应的减少,城市的文明形象自然就多了一道风景,这也给管理部门减轻了管理压力。
       出租车做为公共交通的组成部分,只是公共交通的补充手段,不是公共交通的替代,为部分有切实需求的人群服务,才是他的真正作用。目前的大环境和世界共识都共同要求,解决出行问题的方式,应该是鼓励引导百姓采用低碳、节能、环保、绿色的出行方式,用低价去解决、引导百姓以打车的方式去解决出行问题,显然与当今社会的出行理念相违背,也与当前我国的环保政策相悖。
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发表于 2020-9-10 22:17:26 手机wap | 显示全部楼层
猎人老白 发表于 2020-9-10 15:27
价格上涨然后服务能跟得上么?  涨不涨对于出租车有意义?反正雨雪天随便要价,反正近的不拉偏了不拉人多不 ...

你以为出租车没人开了滴滴谁开?
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发表于 2020-9-10 22:24:06 手机wap | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-10 22:30:38 手机wap | 显示全部楼层
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发表于 2020-9-10 22:52:24 手机wap | 显示全部楼层
“回头车!回头车!10块钱一个人!上来就走!还差两位!”  淮南特色   二十年前烧饼5毛钱2个的日子再也回不去了
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发表于 2020-9-11 05:53:42 手机wap | 显示全部楼层

       出租车做为公共交通的组成部分,只是公共交通的补充手段,不是公共交通的替代,为部分有切实需求的人群服务,才是他的真正作用。目前的大环境和世界共识都共同要求,解决出行问题的方式,应该是鼓励引导百姓采用低碳、节能、环保、绿色的出行方式,用低价去解决、引导百姓以打车的方式去解决出行问题,显然与当今社会的出行理念相违背,也与当前我国的环保政策相悖。
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